Mūsdienu kāpurķēžu buldozeru galvenās tehnoloģijas ir saistītas ar energoefektivitāti, precīzu vadību, viedu vides aizsardzību un spēju pielāgoties sarežģītiem darba apstākļiem, aptverot vairākus aspektus, piemēram, spēka pārvadi, hidrauliskās sistēmas un viedo vadību.
Attiecībā uz enerģijas taupīšanas un transmisijas tehnoloģiju darba ierīces hidrauliskā sistēma izmanto pastāvīgu diferenciālās pārplūdes tehnoloģiju, un dzinējs, darba ierīces hidrauliskā sistēma un transmisijas sistēma izmanto pilnas jaudas saskaņošanas tehnoloģiju, izmantojot hidrostatisko transmisijas tehnoloģiju. Tiek izmantots hidrauliskais griezes momenta pārveidotājs ar bloķēšanas-funkciju, kas ļauj izejas griezes momentam mainīties atkarībā no slodzes, nodrošinot spēcīgu slodzes pielāgošanos. Hidrauliskā transmisija tiek izmantota pie maziem apgriezieniem, savukārt mehāniskā transmisija tiek izmantota lielā ātrumā, ietaupot 10%-15% degvielas.
Attiecībā uz augsta spiediena{0}}hidrauliku un vibrācijas samazināšanas tehnoloģiju mūsdienu kāpurķēžu buldozeru hidrauliskajām sistēmām parasti ir augsts vai pat īpaši{1}}augsts spiediens. Hidrauliskie cilindri ir izgatavoti no vidēja oglekļa tērauda (piemēram, 35 # un 45 # tērauda), ar spiedes izturību, kas sasniedz 150 MPa vai pat vairāk. Tādas tehnoloģijas kā "stingra cauruļvada stiprināšana + slāpētāji" efektīvi samazina cauruļvadu vibrācijas līdz pat 80%. Sistēma, ko atbalsta pamattehnoloģijas, piemēram, "divsūkņu saplūšana", sistēma var gudri sadalīt hidraulisko jaudu atbilstoši darba apstākļiem.
Runājot par viedajām un automatizētajām tehnoloģijām, tajā ir integrēta GPS pozicionēšana, tālvadības pults, klasteru plānošana, automātiskā navigācija un bezpilota braukšanas tehnoloģijas, lai panāktu automatizētu darbību un inteliģentu konstrukciju. Tas ir aprīkots ar elektroniskām uzraudzības un kļūdu diagnostikas sistēmām. Operatora palīdzības sistēmas (piemēram, Liebherr OAS) nodrošina dažādu līmeņu atbalstu, tostarp "brīvā slīpuma" režīmu (aktīva lāpstiņas stabilizēšana), "iepriekš definēta slīpuma" režīmu (automātiska asmeņa pozicionēšana, lai izveidotu 2D virsmu) un izvēles "3D slīpuma" režīms (GNSS{4}}balstīta reljefa modelēšanas vadība).
Attiecībā uz vides aizsardzību un emisiju tehnoloģijām dzinēja emisijām ir jāatbilst Euro I, Euro II un pat Ķīnas ne{0}}nacionālajiem standartiem, kas attiecas uz autoceļiem. HVO (hidrogenēta augu eļļa) tiek izmantota kā 100% alternatīva dīzeļdegvielai, lai panāktu klimata-neitrālu darbību. Lai samazinātu degvielas patēriņu, ir iekļauts ECO režīms.
Attiecībā uz īpašām vides pielāgošanās tehnoloģijām īpašām vidēm, piemēram, plato, mēs izmantojam jaudas atgūšanas -tipa pastiprinātāja tehnoloģiju, termiskā līdzsvara tehnoloģiju, vēja un smilšu novēršanas tehnoloģiju, pašglābšanas un aizsardzības aprīkojuma un rīku konfigurāciju, zemas temperatūras priekšsildīšanas sistēmu ieviešanu un vairāku -pakāpju{3}{101}brīvības ierīču izstrādi un lietošanu.
