Sliežu{0}}betona maisītāju iekrāvēju apstrādes kvalitāte, kas ir galvenais inženiertehniskās būvniecības aprīkojums, tieši ietekmē transportēšanas efektivitāti un būvniecības drošību.
Apstrādes galveno posmu analīze
Šasijas un tvertnes konstrukcijas dizains: uz sliedēm{0}}montējamiem betona maisītājiem tiek izmantota īpaša šasija, kurai ir jābūt lielai-kravnesībai un sliežu ceļa stabilitātei. Tvertnei parasti tiek izmantots konisks dizains, kas apvienots ar lāpstiņu sajaukšanas struktūru, lai nodrošinātu vienmērīgu betona sajaukšanu. Stingra kontrole pār savienojuma precizitāti starp tvertni un šasiju ir ļoti svarīga apstrādes laikā, lai novērstu novirzes transportēšanas laikā.
Sajaukšanas sistēmas process: maisīšanas lāpstiņām ir jābūt izgatavotām no nodilumizturīga{0}} tērauda un piestiprinātām ar metināšanu vai skrūvēm. Lāpstiņas leņķa konstrukcijai jāatbilst betona sajaukšanas trajektorijai ar kopējiem leņķiem no 45 grādiem līdz 60 grādiem. Apstrādes laikā ir jāveic dinamiskā balansēšanas pārbaude, lai novērstu vibrāciju liela ātruma rotācijas laikā.
Hidrauliskās un transmisijas sistēmas montāža: Hidrauliskie motori, reduktori un citas sastāvdaļas tiek pārbaudītas, lai nodrošinātu, ka nav noplūdes. Augstspiediena-šļūtenes tiek izmantotas cauruļvadu savienojumiem, un savienojumiem ir nepieciešama pretkorozijas apstrāde. Piedziņas ķēdes spriegojums ir regulāri jāpārbauda, lai novērstu maisīšanas pārtraukumus atslābšanas dēļ.
Materiālu izvēle un kvalitātes kontrole
Galvenās sastāvdaļas materiāla izvēle
Šasija: Q690 augstas{1}izturības tērauds, kura stiepes izturība pārsniedz 690 MPa un lieliska noguruma izturība.
Tvertnes korpuss: mangāna tērauds (piem., Q345B), biezums izstrādāts atbilstoši slodzes-nestspējas prasībām, parasti 8–12 mm.
Nodilumizturīgas-daļas: hroma-molibdēna sakausējuma čuguns, cietība HRC, lielāka par vai vienāda ar 45, kalpošanas laiks 3 reizes garāks nekā parastajam tēraudam.
Metināšanas procesa specifikācijas
Tiek izmantota ar gāzi aizsargāta metināšana (CO₂/MAG), kuras metināšanas strāva tiek kontrolēta 180-220A un metināšanas ātrums tiek uzturēts 30-40 cm/min. Pēc metināšanas ir nepieciešama UT pārbaude, lai nodrošinātu, ka metinājumam nav defektu, piemēram, porainības un plaisu.
Izplatītākie apstrādes izaicinājumi un risinājumi
Dzelzceļa stabilitātes optimizācija
Šasijas piekares sistēma ir optimizēta, izmantojot galīgo elementu analīzi, un ir pievienoti sānu stabilizatora stieņi, lai samazinātu pārvietošanās triecienu ietekmi uz tvertnes korpusu. Apstrādes laikā ir jāpārbauda sliedes riteņa komplekta koaksialitāte, kļūdai kontrolējot 0,5 mm robežās.
Betona atlikumu tīrīšanas process: uz tvertnes iekšējās sienas tiek uzsmidzināts poliurīnvielas pret-pretkorozijas pārklājums, kura biezums ir 0,8-1,2 mm, nodrošinot pret-pielipšanu un viegli-tīrāmas{6}}īpašības. Vēlākajos apstrādes posmos ir nepieciešams simulēts pilnas slodzes tests, lai nodrošinātu, ka atlikuma daudzums pēc izkraušanas ir mazāks vai vienāds ar 0,5%.
